Honduino OBD2 DPFI - V4

Honduino OBD2 DPFI, DPFI (Çift Nokta Yakıt Enjeksiyonu) sistemlerine sahip Honda araçlar için özel olarak tasarlanmış bir aftermarket motor kontrol ünitesidir (ECU). Bu kılavuz, bu ECU’nun V4 versiyonunun komple kurulumu, kalibrasyonu ve gelişmiş yapılandırması sürecinde size rehberlik edecektir.

Bu dokümantasyon şunları içerir:

• Gereken yazılımın ilk kurulumu ve yüklenmesi
• Temel ECU yapılandırması:
  • Tetikleme tekerleği ayarları
  • Ateşleme sistemleri
  • Enjeksiyon parametreleri
• ECU’nun aracınızla bağlantısı ve kalibrasyonu
• Aşağıdakileri içeren gelişmiş özellikler:
  • Geniş bant O2 sensörü
  • Kalkış kontrolü
  • Turbo basınç kontrolü
  • Programlanabilir çıkışlar (Motor arıza lambası, vites değiştirme lambaları)
• Giriş ve çıkışları bağlamak için referans pin şemaları

İster stok ECU’dan yükseltme yapıyor olun, ister mevcut bir aftermarket üniteyi değiştiriyor olun, bu kılavuz Honduino OBD2 DPFI V4 ile optimum performans elde etmek için detaylı talimatlar sağlar.

ECU’yu Araca Bağlamadan Önce

İndirme ve Kurulum

• TunerStudio Yazılımı: TunerStudio Yazılımını İndir
• USB Sürücüsü: USB Sürücüsünü İndir

Bağlantı:

• Bluetooth: ECU’yu güçlendirmek ve Bluetooth’u eşleştirmek için USB üzerinden bağlanın
• USB: Bluetooth modülünü çıkarın ve USB üzerinden bağlanın

Proje Oluşturma ve Firmware Algılama

ECU ayarlarını yüklemek için kontrolcü ayarlarını kullanın.

Tetikleme Dişlisi

Tetikleme dişlisini yapılandırın:

Ateşleme

Karttaki JP1 jumper’ında, bobinlere gönderilen voltajı seçin:

• Honda distribütör bobini: 12V
• VAG / K20 bobinleri: 5V

Kıvılcım Çıkış Modu:

• Tek kanal: Distribütör
• Sıralı: Tek bobin

Tek bobin sistemine geçmek istiyorsanız, distribütör diski değiştirmeniz gerekir: Honda DPFI için Distribütör Diski.

Ve tetikleme dişlisi desenini diskinizin deseniyle aynı olacak şekilde yapılandırın.

Ve her bobin sinyalini ECU pin bağlantı bölümünde belirtilen karşılık gelen pine bağlayın.

Enjeksiyon

UYARI: Sadece yüksek empedanslı (> 8 ohm) veya direnç kutusu ile düşük empedanslı enjektörler kullanın.

Motor hacmini ve enjektör akışını değiştirin.

ECU Bağlantısı ve Kalibrasyonu

TPS Kalibrasyonu

Gaz pedalı kapalıyken “Get current” düğmesine tıklayın.

Sonra, gaz pedalını tamamen basın ve tam gaz için “Get current” düğmesine tıklayın.

Şimdi kaydetmek için “Accept” düğmesine tıklayın.

MAP Kalibrasyonu

STOCK = Motor bölmesindeki sensör MPX = Karttaki MAP sensörü

Orijinal MAP sensörü yapılandırmaları:

Karttaki map sensörünü kullanıyorsanız:

MPX42050AP

MPX5700AP

Sıcaklık Sensörlerinin Kalibrasyonu

Elektrikli Fan

Elektrikli fanı kontrol etmek için ECU’nun OBD1 A8 terminalini fan rölesi bobininin negatif terminaline bağlayabilirsiniz.

Temel Zamanlama

Ateşleme zamanlamasını motorla senkronize etmek için Ateşleme Kalibrasyonu için Zamanlama Işığı kullanarak ayarlama yapmanız gerekir.

VE tablosunu dışa aktarın (daha sonra içe aktarmak için).

Başlatma sırasında yakıt enjeksiyonunu önlemek için tüm tabloyu sıfırlayın veya enjektörleri çıkarın.

Zamanlamayı kilitleyin.

Krank milinde 4 işaret vardır: 18, 16, 14 ve 0 derece.

Tek başına olan işaret 0 derecedir. Beyaz bir işaretleyici ile işaretleyin.

Zamanlama ışığının kelepçesini 1 numaralı buji kablosuna yerleştirin (ok bujiye doğru olmalı).

Motoru çalıştırın ve 0 derece işaretini görebildiğinizi kontrol edin.

Göremiyorsanız, tetikleyici açı ayarlarını 30º adımlarla ayarlayın.

Sonra, krank mili işareti distribütör kapağı işaretiyle hizalanana kadar ince ayar yapın.

Temel zamanlamayı senkronize ettikten sonra, VE tablosunu içe aktarın veya enjektörleri tekrar bağlayın.

Şimdi, zamanlamayı kilidini açın ve başlatma için 5-10 derece ekleyin.

Şimdi, arabanızı çalıştırın 🎉🎉🎉

Rölanti Kontrolü

Motor çalışırken görev döngüsünü ayarlayın.

Başlatma sırasında görev döngüsünü ayarlayın.

Gelişmiş Özellikler ve Yapılandırmalar

Geniş Bant

Geniş bant kontrolcüsünün 0-5V analog kablosunu OBD1 D18 veya orijinal dar bant sensör konektörüne bağlayın.

Geniş bandı etkinleştirin:

Sensör ayarlarını kalibre edin:

Listeden geniş bandınızı seçin.

Listede yoksa, “Custom Linear WB” seçin ve geniş bant kontrolcüsü değerlerini tanımlayın.

Launch Control

Bazı arabaların debriyaj anahtarları vardır, ancak çoğunun debriyaja basıldığında OBD1 B7 pinine toprak gönderen bir anahtara bağlanması gerekir.

Boost Kontrolü

MAC Elektronik Boost Kontrol Valfi’nin negatif kablosunu OBD1 B11 pinine bağlayın.

KORUMA: Ayarlanan değere ulaşıldığında boost kesintisini etkinleştirin.

Tabloyu yapılandırın:

CEL / Vites Göstergesi / Sıcaklık Göstergesi

Motor uyarı lambasını vites göstergesi veya istediğiniz gibi programlanabilir bir çıkış üzerinden kullanabilirsiniz.

Devir Sayacı

Devir sayacı distribütör tarafından kontrol edilir. Tek bobin sistemine geçerken, PCB’deki TACH jumper’ını etkinleştirmeniz gerekir.

TACH çıkışını distribütörle kullanmak istiyorsanız, bu mümkün!

Sadece distribütörden IGR kablosunu çıkarın ve TACH jumper’ını etkinleştirin.

Bu şekilde, orijinal distribütörü korurken başlangıçta devir sayacı sweep efektini elde edebilirsiniz.

Devir sayacı çıkışını ve başlangıç sweep efektini etkinleştirin:

Referans

ECU Pin Bağlantıları

GİRİŞLER	ECU Terminali	Tunerstudio Pini
Debriyaj	B7	D51
Araç hız sensörü	B10	D20
FLEX sensörü	B12	D2
Yardımcı analog sensör	B14	A11
Yardımcı sıcaklık sensörü	B15	A9
Gaz kelebeği pozisyon sensörü	D11	A2
Emme manifoldu basınç sensörü	D13	A3
Hava sıcaklık sensörü	D15	A0
Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü	D17	A1
Geniş bant girişi 0-5	D18	A8

ÇIKIŞLAR	ECU Terminali	Tunerstudio Pini
Enjektör (sinyal 1)	A1	D8
Enjektör (sinyal 2)	A3	D9
Yakıt pompası rölesi	A7	D45
Fan rölesi	A8	D47
CEL	A12	D26
Bobin 1	A16	D40
Bobin 2	B3	D50
Bobin 3	B4	D38
Bobin 4	B6	D52
VTEC (high side)	B8	D4
Boost	B11	D7
Devir sayacı	D8	D49